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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,5b15ae4b01b31463bc58c10544e088,POWERFLEXエンジントルクロッドブッシュ取り付け（日産 ノート,N-TEC POWER FLEX 取り付け（日産 ノート・E12）by 朴念仁ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。新品　未使用ZEAL(ジール)社製　デフダウンキット　ハイラックス　GUN125。街乗りのみの使用になります。【未使用・未開封】なるっちイグニッションコイル ダイハツ タント。シフトが少しカッチリした感じはありました。トヨタ 86『純正トルセンLSD』BRZ ZN6 ZC6。以下N-TEC説明になります。ucf10 11 セルシオ　ls400 リヤドライブシャフト ブーツキット。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。ヴィヴィオ クラッチ 交換セッ。がありました。【後期用】EXEDY ウルトラファイバークラッチセット 品番：NK07HF。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。JZX100 純正クラッチレリーズシリンダー＆クラッチライン。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。[新品未使用]マツダスピード LSD OHセット　ロードスター。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。ハンターカブ CT125 YOSHIMURA クランクケースカバー。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。スズキジムニーシエラ JB74 用純正LSD。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。Bowler LANDROVERDefender ギアシフターセットTDCI適合。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。Y32 セドリック グロリア シフトレバー 革。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。zc31s 2型　純正ミッション　スイフトスポーツ。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。よのすけ様用　SR20 s14s13 180sx 軽量クロモリフライホイール。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。トヨタ純正クラッチ、ブレーキペダル＆クラッチマスター。通常１個で十分効果を発揮致します。JZX100 純正トルセンデフ ファイナル3.7。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。スズキ カプチーノ シンクロ モール。